候车大厅以★■◆★“江流山间”的城市特点作为设计切入点■★◆，天花两侧交叠，如山峦起伏，中部高耸洞开，似别有洞天，以菱形矩阵的形式将山水元素重组融合◆★，局部采用条板采插，呼应建筑外观横向简洁流畅的线条，与现代铁路站房简洁、大气的设计风格相契合。

　　目前，江津北站站房室内安装和装修工作已全部完成，已具备开通条件。室外站前落客平台沥青铺设作业也已完成，站前广场的长途汽车站、公交车站以及酒店等配套设施设备也正在紧锣密鼓地推进中。

　　重庆西站地处沙坪坝与九龙坡之间，2018年已投入使用，是一座客运特等站，站台规模15台31线线公里，是渝黔、渝昆◆★■■◆★、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。

　　南溪站以“黄桷飘香★◆，古韵南溪”为设计理念◆◆★■，参考传统建筑中“榑”屋面构造方式◆◆■★■◆，以锦窗藻井彰显吉祥安宁、展现至善之美，以层榑斗拱传承天人旧馆、精工巧匠之妙，以曼妙黄桷咏颂坚贞不渝、贤德俊雅之魂；站房建筑造型以错落有致的三重悬山屋顶◆◆◆◆★，写意蜀地南麓的峰峦叠嶂，兼具江水★◆■★◆、基石★■■★、竹海的地域情怀和时代特征。

　　泸州站位于泸州市龙马潭区九狮路，2021年已建成投用，站场规模为5台12线，站房为渝昆高铁和绵泸高铁内自泸段共用站房，同时预留泸遵高铁接入条件。

　　此外，重庆客运段提前梳理渝昆高铁川渝段沿线旅游景点路线、网红美食打卡点等，制作成精美小卡片供旅客选择，并推出预约轮椅、到站提醒等专项服务，进一步满足旅客出行需求◆★■■◆。

　　九龙坡站位于九龙坡区陶家镇■★，为预留车站，规模2台4线，主要承担未来联接重庆东站的重任，方便渝昆高铁通过联络线与渝万、沿江高铁在重庆东站贯通◆★。

　　宜宾站位于宜宾市叙州区◆★◆★★，总建筑面积4.7万平方米，站场规模5台12线，连通成宜高铁、渝昆高铁和成贵高铁。

　　南溪站位于宜宾市南溪区，为线线，地下一层★★★■★◆、地上两层，车站总建筑面积约6000平方米■★◆。

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　　同时，客运段对乘务人员开展强化培训涵盖乘务礼仪★★■■、作业流程服务标准、应急演练等内容

　　目前，泸州东站站房已经全部完成，已具备开通条件。市政道路管网已完成，游客集散中心、汽车客运站两栋建筑的主体已经完工，站前广场正在进行最后的收尾工作，目前已完成总工程量的98%■★■★。

　　江津北站位于重庆市江津区双福街道，为线线，地下一层、地上两层，车站总建筑面积约8000平方米。

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　　为保证新线顺利开通重庆客运段遴选出一批气质佳、业务精◆◆■★■、服务优的乘务人员担当渝昆高铁川渝段乘务工作

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　　站房以“对称、传承、现代◆■◆★◆”为设计立意◆★◆◆★，通过简洁的屋顶流线和精简的细节■★★★◆，将现代建筑的形与泸州当地建筑立柱外露元素的神相结合■★★◆◆★，整体设计体现了泸州市悠久的历史文化底蕴■★◆，同时也展现出不断开拓创新的时代背景★■◆。

　　永川南站位于重庆市永川区城南，为线线，地下一层、地上两层，总建筑面积约12000平方米，站房最高聚集人数为1500人。

　　★■■★◆★，车站总建筑面积约12000平方米■★◆◆■★。泸州东站也是继泸州站和泸县站之后，泸州境内的第三座高铁站■■★◆◆。

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　　江津北站的左手边是2022年开通的重庆轨道交通江跳线。在江津北站开通后◆■，高铁站将和轻轨站进行互联互通，旅客通过地下通道便可直接往返高铁站和轻轨站★★◆，为旅客便捷换乘带来便利◆★■■★。

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　　永川南站以“三江汇碧，寻梦棠城◆◆”为设计理念★◆■，取松溉古镇窗棂之妙纹，海棠香国花形之脉络，展一幅“流聚永字三江秀、汇入碧川万顷波”的美丽画卷★◆，讲一段永川人开放包容、永创一流的新时代故事；车站建筑造型恢弘舒展，曲线错落有致，传递★◆◆■★“永立潮头、海纳百川”的城市精神◆■◆■■。

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